İyirmi-beş il əvvəl elektrik sükanı ilə bağlı problemlərin diaqnozu sadə iş idi. Çətinliklər əsasən soyuq nəqliyyat vasitələrində müşahidə olunan təsadüfi “səhər bulanması” ətrafında cərəyan edirdi. Bununla belə, avtomobil landşaftı sürətə həssas sükan-sükanı, elektrik enerjisi sükanı və təkmil kompüter idarəetmə vasitələrinin tətbiqi ilə əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Bu irəliləyişlər daha nüanslı yanaşma tələb edən elektrik sükanının diaqnostikasına mürəkkəblik qatları əlavə etdi.
Adi Elektrik Sükan Sistemlərinin iki növü:
Hidravlik Silindr Drag Linkə əlavə olunur:
Bu tipdə, hidravlik silindr sürükləmə bağlantısına və şassiyə əlavə olunur. Nəzarət klapan sürtmə keçidinə qoşulmuş bağlama çubuğunun ucunu əvəz edir və klapan ötürücüsü pitman qoluna bağlıdır.
Sükan çarxının ayrılmaz hissəsi olan hidravlik silindr:
İkinci növ, sükan şaftında təkrar dövriyyə edən top qayka ilə birləşdirilən sükan çarxının ayrılmaz hissəsi olan hidravlik silindrdən ibarətdir. Fırlanan idarəetmə klapan sükan şaftındakı burulma çubuğuna bağlıdır.
Hər iki növdə nasos mayeni idarəetmə klapanına ötürür, bu da öz növbəsində pitman qolundan və ya sükan şaftından daxil olan daxilolmalar əsasında hidravlik silindrə və ondan çıxan təzyiqli axını idarə edir.
Nəzarət Sistemlərinin Təkamülü:
Elektrik sükanı idarəetmə sistemlərinin təkamülü 1980-ci illərdə elektron dəyişən ağızlı (EVO) sistemlərin tətbiqinə gətirib çıxardı. Bu sistemlər yüksək-sürət həssaslığını azaltmaq və nəzarəti gücləndirmək məqsədi daşıyırdı. Elektrik sükan nasosunun çıxışına quraşdırılmış EVO klapan, solenoid bobinində maqnit sahəsinin dəyişməsinə səbəb olmaq üçün elektron nəzarətçidən istifadə edir.
Elektron nəzarətçi və sürət sensorlarının rolu:
Nəzarətçinin işləməsi:
Elektron nəzarətçi həm avtomobilin sürətindən, həm də sükan çarxının mövqeyindən daxil olan daxilolmalar əsasında sükanı idarə etmə səylərini tənzimləyir. Bu, solenoid bobinə impuls eni modulyasiya edilmiş (PWM) gərginliyi göndərməklə nail olur.
Avtomobilin Sürət Daxiletməsi:
Avtomobilin sürətinin daxil edilməsi adətən mühərrik idarəetmə modulundan alınır və sistemə sürücülük şəraitindən asılı olaraq sükanı idarə etmək səylərini tənzimləməyə imkan verir.
Əl Təkəri Sürət Sensoru (HWSS):
HWSS sükan çarxının çevrilmə sürətini ölçür və nəzarətçiyə dəyişən analoq gərginlik siqnalı verir. Yüksək gərginlikdən aşağı gərginliyə qədər dəyişən bu siqnal dəqiq nəzarəti asanlaşdırır.
Uğursuzluq Rejimləri və Təsirləri:
EVO Valf Bobininin Arızası:
EVO klapanındakı rulon uğursuz olarsa, gücləndirici sükan nasosu hidravlik silindrə tam təzyiq və həcm verəcək, nəticədə bütün sürücülük şəraitində sükan həssaslığı artır.
EVO klapanının qapalı mövqeyində nasazlıq:
EVO klapanının qapalı mövqedəki nasazlığı avtomobili idarə etmək üçün daha çox səy tələb edəcək, çünki yardım minimal olacaq və ya heç olmayacaq.
Sensor nasazlığı:
Sensor nasazlığı, xüsusən də HWSS-də fasilələrlə problemlərə səbəb ola bilər. Sensor tərəfindən istehsal olunan dəyişən gərginlik siqnalı nəzarətçinin sükanı düzgün şəkildə tənzimləməsi üçün çox vacibdir.
Nəticə olaraq, elektrik sükanının dinamikası əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf etdi və effektiv diaqnostika üçün elektron idarəetmə sistemləri və sensor girişlərinin hərtərəfli başa düşülməsini tələb etdi. Nəqliyyat vasitələri irəliləməyə davam etdikcə, bu texnoloji nüanslardan xəbərdar olmaq avtomobil mütəxəssisləri üçün müxtəlif sürücülük ssenarilərində gücləndirici sükan sistemlərinin etibarlılığını və optimal performansını təmin etmək üçün çox vacibdir.
